wo ist der fehler? ::: LGB Gartenbahn Forum

Anmeldedatum: 16.05.2011 Beiträge: 12 Wohnort: Eschwege

hallo zusammen,

ich hab letztes wochenende mit dem ersten streckenabschnitt begonnen und denke nachdem ich grad gelesen hab das steigungen nicht mehr als 2,5% betragen sollten ich doch das eine oder andere falsch gemacht hab!

habt ihr ausbesserungsvorschläge oder ratschläge?
desweiteren entgleisen immer im kreis die rungenwagen! woran liegt das?
zu uneben?!?!

grüße
max

Verfasst am: 28.09.2011, 18:49

Halo Max, als erstes die Frage ob du die Bilder so klein einstellen könntest, das man nicht immer hin und her schieben muß? Ausserdem stört das Werbebanner, da etliches vom Text fehlt.
Die rungenwagen entgleisen weil eine R1 Kurve viel zu steil ist. Ausserdem sind die Teile dafür auch noch viel zu leicht.
Ansonsten sieht dein Kreisviadukt Klasse aus. Evtl kannst du einen äusseren(mit zusätzlichen 3 Geraden) und einen inneren Kreis dort hin bauen, dann hast du noch immer einen engen Zirkel um den Baum, doch doppelte Streckenlänge und halbe Steigung (wahrscheinlich rund 4%).
LG,Bernd

Anmeldedatum: 04.03.2008 Beiträge: 1021 Wohnort: Stuttgart

Ausserdem wirkt die Überführung unnötig hoch - es reicht eine Durchfahrtshöhe von 25 cm.
Wenn es sich um die PIKO-Rungenwagen handelt mußt Du sie beschweren - mit Jadung am Besten.

Anmeldedatum: 03.01.2011 Beiträge: 41 Wohnort: Düsseldorf

ein weiterer Grund beim Entgleisen leichter Wagen kann auch ein zu langer Zug für eine "zu enge" Kurve sein:
Als ich diesen Sommer im Garten einmal austesten wollte, wieviele Wagen die verschiedenen Loks ziehen können, da stieß ich auf folgendes Problem:
Die Lok hat genug Power um sich trotz angehängter Last weiter vorwärtz zu bewegen. Sie zieht die ersten Wagen um die Kurve, die (oder die folgenden Wagen - auf jeden Fall Wagen an der Spitze des Zuges in Loknähe) werden aber gleichzeitig vom angehängten Zug gebremst. Die Kräfte wirken jetzt in einem kleinem Winkel: Die Lok zieht in die eine Richtung, das Ende des Zuges "zieht" (bremst) in eine andere Richtung. Der oder die Wagen dazwischen geben nach und springen aus den Schienen (sozusagen zum abkürzen).

Das dürfte aber nur bei zu langen Zügen der Fall sein.
Den Widerstand der hinteren Wagen lässt sich freilich reduzieren, wenn du die schweren Wagen nach vorne nimmst und die Leichten nach hinten.

Aber so oder so rungen Wagen oder die Holztransporter sind sehr anfällig fürs Entgleisen.

Anmeldedatum: 04.03.2008 Beiträge: 1021 Wohnort: Stuttgart

Also, ich will mal für die Liliput-Rungenwagen sprechen. Das sind ja "umlackierte "Bachmann"-Waggons.
Da ich R1 Kurven habe kann ich die unbeladen nur bis zu einer Zuglänge von max. 5 Wagen empfehlen - ich habe sie mit Echtholz-Stapeln beladen und jetzt laufen sie, wie jeder andere Wagen auch.
Allerdings baut Liliput gerne einen werkseitigen Fehler ein - die Achsen haben in der Mitte einen Spalt und sind öfters nicht richtig zusammen gedrückt, so das der Radstand etwas zu breit ist, was in Radien diese aus dem Gleis hebt. Man sollte die Räder soweit zusammen pressen, das der Spalt kaum noch zu erkennen ist (seltsamer Weise trifft man auf das Phänomen bei den gleichen Bachmann-Fahrwerken nicht).

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Also, ich will mal für die Liliput-Rungenwagen sprechen. Das sind ja "umlackierte "Bachmann"-Waggons.
Da ich R1 Kurven habe kann ich die unbeladen nur bis zu einer Zuglänge von max. 5 Wagen empfehlen - ich habe sie mit Echtholz-Stapeln beladen und jetzt laufen sie, wie jeder andere Wagen auch.
Allerdings baut Liliput gerne einen werkseitigen Fehler ein - die Achsen haben in der Mitte einen Spalt und sind öfters nicht richtig zusammen gedrückt, so das der Radstand etwas zu breit ist, was in Radien diese aus dem Gleis hebt. Man sollte die Räder soweit zusammen pressen, das der Spalt kaum noch zu erkennen ist (seltsamer Weise trifft man auf das Phänomen bei den gleichen Bachmann-Fahrwerken nicht).

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Also, ich will mal für die Liliput-Rungenwagen sprechen. Das sind ja "umlackierte "Bachmann"-Waggons.
Da ich R1 Kurven habe kann ich die unbeladen nur bis zu einer Zuglänge von max. 5 Wagen empfehlen - ich habe sie mit Echtholz-Stapeln beladen und jetzt laufen sie, wie jeder andere Wagen auch.
Allerdings baut Liliput gerne einen werkseitigen Fehler ein - die Achsen haben in der Mitte einen Spalt und sind öfters nicht richtig zusammen gedrückt, so das der Radstand etwas zu breit ist, was in Radien diese aus dem Gleis hebt. Man sollte die Räder soweit zusammen pressen, das der Spalt kaum noch zu erkennen ist (seltsamer Weise trifft man auf das Phänomen bei den gleichen Bachmann-Fahrwerken nicht).

Verfasst am: 30.09.2011, 08:16

Naja,
hier fährt mein Zug durch R1 Kurven, und zusätzlich noch mit einem Gegenbogen.

http://www.youtube.com/watch?v=-jLUMTXF0Fk

LG,Bernd

Anmeldedatum: 26.12.2009 Beiträge: 11 Wohnort: Ville

den gleichen Fehler habe ich beim Bau meiner Anlage auch gemacht. Abhilfe schafft nur: weniger Steigung und/oder größerer Radius. Beides konnte ich nicht mehr. Deshalb fahre ich den Kreis mit längeren Zügen nur abwärts, die schwersten Waggons vorne und nach Möglichkeit Kugellager-Achsen an den hinteren Waggons.

Gruß Xaver

Anmeldedatum: 16.05.2011 Beiträge: 12 Wohnort: Eschwege

ich muss nicht hin und her schieben aber kein problem...das nächste mal sind sie kleiner.ich seh auch kein werbebanner.

r1 kurven hab ich gar nicht verbaut nur r3 und im kreis r2. das komische ist nur bevor ich die schienen so verbaut hab, hab ich die schienen auf den boden gelegt und die lok wir die wagons drüber fahren lassen um zusehn ob sie den kleineren radis packen und dem war auch so. nur jetzt wo steigung drin ist entgleisen sie ständig. auch immer an unterschiedlichen stellen und sind zum teil schon fast aus dem engen radius raus. also kann es doch daran nicht liegen....

weniger steigung oder nen größeren radius bekomm ich im nachhinein nicht mehr hin. außerdem hab ich von meiner freundin nicht mehr platz um den baum herum bekommen. sonst hätte ich das auch mit r3 gemacht.

Verfasst am: 09.10.2011, 10:54

Hallole

das Entgleisen kommt wahrscheinlich dadurch das die strecke trotz Steigung uneben ist wenn ein Gleis etwas nach Außen hängt und das nächste etwas nach innen und du längere Wagen hast dann entgleisen diese selbst kurze Wagen springen raus ein leichter Hhng nach innen und eine Gleichmässige Steigung sollte das verhindern
grüße Allu

http://www.youtube.com/user/Rotorkopp · Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 418 Wohnort: SAL

allu hat Folgendes geschrieben:

Hallole

das Entgleisen kommt wahrscheinlich dadurch das die strecke trotz Steigung uneben ist wenn ein Gleis etwas nach Außen hängt und das nächste etwas nach innen und du längere Wagen hast dann entgleisen diese selbst kurze Wagen springen raus ein leichter Hhng nach innen und eine Gleichmässige Steigung sollte das verhindern
grüße Allu

Wie recht der allu hat. Gleich auf dem ersten Bild, die "Gleiswendel um die Weidenbäumchen, hängt nach aussen. Zu mindest sollten die Auf- und Abfahrtsgleise alle fest unterbaut werden und nicht wie auf den Bildern zu sehen, frei in der Luft hängen...so wird das nichts Shocked

Anmeldedatum: 16.05.2011 Beiträge: 12 Wohnort: Eschwege

vielen dank für die ratschläge. habt recht gehabt...hab mir eine unterkonstruktion gebaut auf der die schienen jetzt fest liegen und jetzt entgleist auch nichts mehr!

danke für eure hilfe

max

http://www.youtube.com/user/Rotorkopp · Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 418 Wohnort: SAL

Kleiner Nachtrag, wenn die Gleise nur mit den org. Verbindern zusammen gesteckt sind, würde ich diese gegen schraubbare Gleisverbinder austauschen